虾类：舰队失去目标，随行动物出现，新的新前景被期待

  

  国家水域的虾季进入了新的运营阶段，仍有许多子区域需要覆盖。支撑近几周产量的大型标本集中区失去连续性，向西北移动。新鲜和冷冻船的船长描述了南部子区域的搜寻时间更长，持续流动，资源供应较少。

  最后一次行政变动发生在7月3日，执法局独家允许12分区东半部进入，该区域位于南纬44度至45度，西经61度30分至62度之间。此后，在永久黑鲈幼鱼禁区（ZVPJM）内，已持续19天的同一捕捞计划。

  封闭区内的季节于5月26日开始，首轮开采子区4、5、15和16。这四个都于5月29日开放商业捕鱼。6月6日，自6月10日起启用的第8和第14子区调查开始。

  6月29日，在第11和第12子区域开始了新的调查。在第11子区，作业从第一天起就有条件，因为大多数参与船只都前往知名品牌的商业集中区作业，而不是将渔业分配到整个测量区域。

  一场规模大的风暴临近缩短了可用时间，执法局应INIDEP请求，于6月30日下令暂停。该措施之所以被采纳，是因为该子区域几乎没有捕捞该虾，且调查中没有新鲜鱼类。虽然一些早期冷冻厂在最初几小时内进行了勘探，但产量低，幼虾数量高，鳕鱼/虾比高于报告组的管理参数，但覆盖不足以正式认定该子区已完成的勘探。

  12子区仍在评估中，尽管搜索也集中在其东界，即产量、浓度和面积最高的标记所在地。这种分布导致西部区域信息稀少，伴随大量动物群，并确定7月3日的商业开放仅覆盖东部。

  初步结果良好：每小时拖网捕捞5,903公斤虾，每船每日17,496公斤，L1和L2类别占主导地位，鳕鱼/虾比为0.07。随后几天，由于工作集中度逐渐枯竭，产量开始下降，正如CFP会议记录编号所述。20/2026.

  在昨天与探戈舰队多位舰长的直接沟通中，本媒体收到了关于过去96小时内显著变化的同时报道。捕获了300到350箱虾，约占L1和L2标本的95%，船长们自己形容在风暴过后的最后几天，鳕鱼出现时的增长呈指数级增长。

  该区域仍保持正式开放，尽管一些船长认为当前的环境使其运营困难。船只会换位置并寻找新资金，但完成货物所需的运输中，伴随鲈的比例却越来越高。

  “我们合作的大品牌走进了内心。我们搬家并继续搬家，但每天搬运5000到6000公斤的鳕鱼，很多人发现鳕鱼太多了。更南边几乎没有虾了，我们需要知道该往哪里移动，“一位渔业经验丰富的船长解释道。

  在冷冻罐车上，工作节奏依然很高。当虾和鳕鱼在底部重合时，其拖网能力、捕获量和扫捞面积会增加丢弃。过去几天收集的报告使得我们迫切需要勘探新的子区域，以确定虾类分布，测量其伴随的动物群，并确定在管理范围内可持续的商业捕捞区域。这一需求进一步基于多艘船只在港口航线中检测到的生态标志，这些区域至少在7号和11号子区需要通过探索性运输和船上观察员进行核查。

  由水生资源与渔业副秘书处渔业规划局编写的MAGyP每周渔业管理报告，数据来源于DNCyFP的一般渔业系统，截至2026年7月14日，已捕获117,240吨虾。该产量超过7月1日官方截止报告的95,806吨，增加了21,434吨

  在这十三天内，马德林港的累计运输吨位从33,228吨增加到49,064吨，增加了15,836吨。德塞亚多港的吨位从3,759吨提升至5,916吨;马德普拉塔，从5,819人增至6,481人;罗森，从46,332票增至46,924票;以及卡莱塔·奥利维亚/卡莱塔·保拉，吨位从2,123吨增至2,642吨。其他港口年累计运水量为6,213吨。

  按舰队划分的分布证实了此次行动的分量。7月1日至14日期间，Tango冷冻厂的累计降落量从33,254吨增加到44,742吨，而深海清新艇则从18,305吨增加到28,166吨。这两个细分市场几乎占据了两份官方MAGyP报告之间记录的全部增长。

  与此同时，BIP Víctor Angelescu仍在该地区执行计划中的圣乔治湾、楚布特海岸及邻近国家水域的历史横断面调查。该活动于7月7日启动，分析虾类在招募前和招募阶段的分布和丰度，采用独立于商业船队日常监测的科学项目。

  主区分散、11子区获得的信息有限以及12子区西部部分覆盖，再次将焦点放在待评估的各区。根据运营范围收集的信息，预计在未来48小时内将进行新的调查，更新虾类分布，测量鳕鱼的存在，并将鱼群定位在商业可用的集中区。