BR-163公路建成，马托格罗索粮食北运成本下降11%

汇易资讯综合外电消息：随着从（巴西头号大豆主产州）马托格罗索北部到巴西北部塔帕霍斯河（the Tapajos River）上米里蒂图巴港（Port of Miritituba）的BR-163号高速公路建成，从巴西“北弧”港口出口粮食，不再被视为巴西南部港口的替代品，而是巴西中部产区粮食产量不扩大的解决方案。

Conab物流运营总监Thome Guth发布了一份物流报告，该报告显示，BR-163高速公路建成后，从马托格罗索北部到亚马逊河港口的粮食运输成本下降了11%。

在BR-163竣工之前，这条位于马托格罗索北部的“大豆”公路，在雨季高峰期只能承受无法通行的困扰。卡车司机永远不知道到达港口需要多长时间，因为他们可能被迫一次等上几天或几周。现在公路所有路段都铺设完毕，卡车运输公司对于运输时间和成本都可以相对准确的控制。

马里提塔巴港（ Port of Maritituba）是巴西北弧众多港口之一，北弧港口还包括：帕拉州的桑塔雷姆港（Port of Santarem）、罗多尼亚州的维略港（Porto Velho）、亚马逊河州的伊塔科亚拉港（Port of Itacoatiara）、帕拉州的巴尔卡雷纳港（Port of Barcarena）和马拉尼昂州的伊塔奎港（Port of Itaqui）。

传统意义上，巴西中部产区生产的粮食，通常从巴西东南部的桑托斯港和帕拉那瓜港出口运往世界各地，但巴西北部港口正迅速从南部港口抢走市场份额。随着巴西北部基础设施的改善，以及这些港口的容量和效率的提高，这一趋势预计将持续。