巴西政府：联邦公路改善，大豆货运成本下降11％

巴西基础设施部称，从马托格罗索州运送到中国的大豆运输成本有史以来第一次低于美国中西部地区到中国的运输成本。

隶属于基础设施部的规划物流公司(EPL)国家运输物流观测站进行的研究表明，过去十年中，巴西联邦公路的改善使得农业货运的平均成本降低了11%。因此，有史以来第一次，从马托格罗索向中国运送大豆的成本低于原产于美国中西部的大豆货物。

EPL发表的技术文章指出，BR-163的铺设将帕拉州与马托格罗索州连接起来，为巴西农业带来了巨大的竞争力。从Sinop (马托格罗索州)运往Miritituba (帕拉州)的货物每吨额外成本为11.70美元，由于基础设施的改善，运输成本从每吨103.80美元，下降了约20%，至84.48美元/吨。

节省下来的费用主要包括装卸、车辆磨损、实际损失和(或)货物污染以及滞期费，即船舶在港口等待货物的时间成本费用。

巴西基础设施部的期望，是铁路投资能够进一步降低农业运输成本。在从Sinop (马托格罗索州)发送到Miritituba(帕拉州)的线路负载模拟中，设计规划是使得当前运费从84.48美元/吨降至66.70美元/吨。

据巴西基础设施部部长塔尔西奥·弗雷塔斯称，巴西北部Fiol铁矿石运输铁路项目预计将于12月发布招标公告，该招标项目定于2021年完成。

延伸阅读：

巴西政府计划对BR-163公路进行重大改进

巴西的BR-163高速公路是在1970年代初建造，穿过亚马逊雨林，并将马托格罗索州和亚马逊河连接起来。这条高速公路数十年来一直未铺砌，只有在旱季才能通过。几年来令人尴尬的新闻报道称，降雨泥泞使得卡车一次能停了好几个星期。

巴西政府邀请巴西军方在今年2月完成最后51公里的摊铺工作，耗资1.58亿雷亚尔。现在，公路将马托格罗索州北部的锡诺普市与塔帕霍斯河上的伊塔图巴港相连。在马托格罗索州生产的大豆和玉米被卡车运到港口，然后沿亚马逊河顺流而下，运输到北部河口附近的港口。

目前，部分高速公路路段已经有40多年的历史，政府决定对这条公路进行进一步改善。他们将在2021年上半年接受各种改善项目的招标。这些改进措施包括：在希利尔路段安装35公里的超车道，安装30公里的转弯车道，加宽173公里的高速公路，改善187个高速公路接入点，以及建造一个新的伊塔图巴港入口。改进项目的费用估计为30亿雷亚尔。

BR-163公路，通常被称为“大豆公路”，是连接巴西大部分地区和亚马逊地区的第一条高速公路。马托格罗索州是巴西最大的大豆、玉米、棉花和牛的生产州，而BR-163公路被认为是巴西最重要的粮食运输公路。这条公路的建成鼓励更多的粮食向北运往巴西“北部港口弧”的出口设施。