我国进口大豆6月海关数据初析及近月到港量预测

根据中国海关总署近期公布的数据显示，2022年1-6月份中国进口大豆4628.40万吨，较去年同期4891.8万吨减少263.4万吨，或同比降幅5.38%;6月份进口大豆825.0万吨，较去年同期创下的1072万吨，或单月进口量历史次新高下滑247万吨，同比降幅23.04%，较5月份进口量967.5万吨下降142.5万吨，或环比降幅14.73%。

总体下滑

中国作为世界上头号大豆进口国，占到全球大豆出口份额的六成左右。而中国海关数据显示，2022年上半年中国大豆进口量同比降低5.4%至4628万吨。美国农业部周二（7月12日）在7月供需报告里也将2021/22年度（10月至次年9月）中国大豆进口量调低到9000万吨，较6月份的预测值调低了200万吨。

作为对比，2021年10月至2022年6月，中国大豆进口量为6884.40万吨，较上年同期下降590.92万吨，或同比降幅7.90%；其中该阶段大豆进口量占全年进口量比重达到75.62%（本年度后三个月进口量为预估），高于去年同期的74.91%，也为近11年来最高比重水平。这意味着如果7-9月进口大豆数量出现持续增加，这一比例才有可能出现下滑。

洗船传闻

有报道称，由于美国大豆价格缺乏竞争力，上周中国买家取消了至少五船美国大豆合同，转成购买巴西大豆。根据汇易数据跟踪，7月上旬之前，巴西大豆近月船期CNF贴水报价持续低于近月船期美湾大豆CNF贴水报价，即使是9月船期的大豆，巴西大豆也比美国大豆更有竞争力，考虑到季节性因素，这种情况并不常见，因为届时美国大豆进入收获期，大豆价格通常因供应增加而下行。

新增买船

近一周来市场传闻中国买船增加，且主要是对2022年11-12 月船期大豆进行采购，传闻中国采购了 1 船巴西 3 月船期的大豆船，以及 1 船11 月船期的美湾大豆船。贸易商目前等待中国更多采购的推进，而洗船传闻也继续冲击市场。贸易商称，国内油厂进口大豆7月船期采购目标已完成，8月船期完成逾80%，9月船期完成6%左右，10月船期接近30%，11月船期则超过50%，9-10月船期采购节奏依然缓慢，国内8月底之前供应相对充裕，或也是储备大豆拍卖成交清淡的原因之一。贸易商数据进一步显示，7月份国内进口大豆到货量730-740万吨，8月到港量为740-750万吨，9月暂时放在590-600万吨。

多元化供应

自2021年底以来，中国大力提高国产大豆产量，以规避供应链风险，减少进口依存度。2021年12月27日举行的中国全国农业农村厅局长会议将提高大豆等油料作物产量作为2022年必须完成的重大政治任务。中国农业农村部网站刊发的《“十四五”全国种植业发展规划》显示，到2025年时中国将把大豆产量提高到2300万吨左右，较2020年产量提高17.3%，较2021年的产量提高40.2%。而在立足国内的同时，我国也在不断扩大大豆进口来源渠道。

截止至2022年7月，我国允许自12个国家进口大豆，其中从2017年开始进口埃塞俄比亚大豆，2018年中埃两国正式签署大豆进口协议，2020年又开放贝宁大豆进口贸易，2021年坦桑尼亚大豆也开始出口中国。近期据中国海关总署消息称，正在推进完成马拉维大豆等输华检疫要求议定书签署，体现了国家粮食进口便利化和来源多元化。