数据观察：美豆周度检验量环增逾60%，“大动脉”堵塞缓解了吗？

美国密西西比河沿岸的物流中断，使得今年9月至11月的新季农产品出货量落后于大多数年份，这让市场质疑，一旦巴西2022/23年度作物准备好收获，全球买家是否会在2023年2月之后继续从美国购买。而截至10月20日当周，美豆出口检验量暴增至八年来单周最高，也让市场猜测困扰美国农产品出口运输的“水上高速公路”的实际状况。本文我们通过历史数据比较，来分析比较现阶段美豆出口数据的真实节奏。

#密西西比河物流不畅，美豆出口检验量9月以来持续落后

9月份，美豆对华出口总量仅为50.3911万吨，其中美湾40.4126万吨，美西6.9714万吨，内陆3.0071万吨，而2021年9月同期，美豆对华出口总量77.6256万吨，其中美湾21.2196万吨，美西53.6733万吨，内陆2.7327万吨。美豆对华出口总量同比下降27.2345万吨，或同比降幅35.08%。

截至10月20日当周，美豆对华装运的217.4172万吨，其中美湾86.1381万吨，美西港口121.9037万吨，美东5.2486万吨，内陆4.1268万吨；2021年截至10月21日一周，美豆对华装运量153.9053万吨，其中美湾44.1670万吨，美西100.2645万吨，美东5.7242万吨，内陆3.7496万吨。从周度同期出口总量对比来看（前一周为134.9791万吨），增长82.4381万吨，或环比增幅61.07%，从年度同期出口总量对比来看，增长63.5119万吨，或同比增幅41.26%。数据比较发现，截至10月20日当周，美豆对华装运量环比暴增逾60%的主要原因来自于通过太平洋西北口岸装运速度的加快。

另外10月份以来，美豆对华装运总量为413.4862万吨，其中美湾151.5337万吨，美西244.2659万吨，美东10.3981万吨，内陆7.2885万吨，作为对比，2021年同期为441.8898万吨，其中美湾121.0882，美西北295.6972万吨，美东16.1441万吨，内陆8.9603万吨。

#美湾和美西北大豆出口检验的历史数据比较

最近的一份报告表明，密西西比河支撑着美国90%以上的农产品出口。而美国每年出口的大豆有60%以上是在10月至次年1月期间装船；根据2021年的美豆出口检验数据显示，2021年美豆出口检验总量为5113.52万吨，其中通过美湾的出口检验量2825.38万吨，占比55.25%，通过美西港口的出口检验量为1387.68万吨，占比27.13%；作为对比，美玉米通过美湾和美西北港口的出口检验量比重则分别为62.20%和21.31%。

通过分析2010-2022年美湾和美西北的周度出口检验数据我们发现，美西北大豆出口检验量通常会在10月中旬至11月中旬（41周-46周之间）达到峰值，随后逐渐下降，在次年1月中下旬至2月初形成第二次出口小高峰；美湾的大豆周度出口检验量通常在10月下旬至11月下旬（42周-48周之间）达到峰值，通常出口会延续到次年1月中下旬左右。而密西西比河上的大豆驳船运输量，通常在10月中旬至11月上旬达到峰值，随后逐渐回落。而今年密西西比河的运输高峰期可能会比往年偏慢15-20天。

美国农民称，今年密西西比河沿岸的干旱是他们见过的最严重的情况，根据美国干旱监测，创纪录的82%地区正在经历异常干旱，略高于2012年81%的高点。更糟糕的是，今年的降温天气又提前出现，对于干涸的密西西比河而言，没有快速的解决办法，疏浚是一种选择，但不足以使所有驳船交通顺畅，每个驳船拖的装载量相当于134辆卡车，这也是疏浚日以继夜展开的重要原因。2022年10月17日，在孟菲斯上游的密西西比河段的水位降至-10.79英尺，这是自1954年美国国家气象局开始记录该地点以来的最低水平。

气象新闻显示，本周来自飓风罗西恩的降雨将有助于提高密西西比河的水位，但连续“三峰”的拉尼娜可能会导致冬季美国内陆河流流域的降水量长期低于平均水平。美国国家气象局密西西比河下游预报中心的预报显示，未来几周密西西比河的几个关键检测点的水位将进一步下降，并且预计水位会比2012年、2000年和1988年（这些年份的水位曾达到异常低水平）下降得更低。如果干旱持续到2022年冬季甚至2023年春季，这意味着未来数月，美国新季作物通过美西港口出口的比重会持续增加，并且市场也将会面临更高的运输成本。